松花江上过大年 另一个主角比亚迪做了什么？
冰雪是东北城市主打的“卖点”，当哈尔滨成为“网红”后，“泼天的富贵”再次给到了黑吉辽三兄弟的吉林。1月30日上午，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛在吉林省白山市靖宇县举行，超过7000余人冰雪运动爱好者参与的滑冰马拉松、奔跑马拉松、雪地自行车马拉松、冰上龙舟、越野滑雪同时鸣枪开赛。
本届滑冰马拉松挑战赛为国内首创，比赛首次提出“北纬42度松花江滑冰天然黄金赛道”概念，推动“体育+”文化、旅游、美食、娱乐、节庆、商务等多业态融合发展。赛事秉承“互进 绿色 人文”理念，以滑冰马拉松为主体，同步开展10项冰雪体育赛事和10项冰雪体验活动，成为国家体育总局“2024年全国全民健身大拜年活动”主会场，打造了松花江冬季全域冰雪赛事嘉年华。
作为“为地球降温1℃”活动的发起者和践行者，比亚迪一直致力于为人们提供清洁、高效、环保的交通解决方案，并积极参与助力本届冰雪赛事，倡导绿色出行理念。在这次冰雪马拉松挑战赛中，比亚迪展示了其最新款的新能源汽车，包括方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等。这些车型展现了比亚迪在新能源汽车技术上的领先地位，及其推动绿色出行、降低碳排放、保护环境的坚定决心。
以拿豹5为例，作为DMO越野专用混动架构下诞生的车型，在全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成等技术加持下，车辆的动力性能十分强悍。综合功率可达505kW，相当于是5.0T排量燃油车系统功率，同时系统扭矩可达760N.m，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8s，在冰雪驾驭的过程中，可以感受到有别于传统燃油四驱车型所无法带来的驾驶感。
新能源汽车拥有节能减排、环保等优点，但电池的续航里程衰减和抗低温性能差等问题，也成为影响消费者购车的痛点。东北的冬季用车场景被众多新能源汽车品牌视为难以逾越的鸿沟，比亚迪此次在滑冰马拉松挑战赛的表现可以说完美打脸了“电动车不过山海关”的宿命。腾势N7搭载了脉冲自加热系统。该系统在电池温度低至-20℃的条件下，电池包满充时间缩短了35%，和常温环境条件相比，满充时间只增加了25分钟。而且比亚迪的脉冲自加热技术还可以满足充电、驻车、行车全场景的加热需求，比起业内其他单一场景加热更加先进。
此外，比亚迪独家开发的的iTAC智能扭矩控制系统也是冰雪天的利器。即使滑冰马拉松要面临诸多湿滑路况，车辆仍然可以通过适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。传感器会精确预测整车状态变化趋势，根据车身姿态、车轮状态等实际情况，动态调整，保障整车加速性、舒适性和操控性。在松花江上开比亚迪是什么体验？答案无疑是安全、稳定、舒适。
